重慶市第一實驗中學(xué)實施智慧校園家長停車接送系統(tǒng)投入使用
5月30日，下午15時，在大學(xué)城南二路重慶市第一實驗中學(xué)（以下簡稱第一實驗中學(xué)）附近，家長李薇輕點手機(jī)屏幕，一條釘釘通知跳出：“初二（3）班將于5分鐘后開始放學(xué)。”她驅(qū)車拐入第一實驗中學(xué)地庫，AI閘道0.3秒抬桿，墻面大屏顯示“剩余車位：147”。車庫內(nèi)多塊調(diào)度大屏，動態(tài)標(biāo)注著車位占用情況與車輛行進(jìn)軌跡。5分鐘后，女兒張一曉（化名）刷臉離校的實時信息同步到她的手機(jī)。李薇感慨：“以前接娃像打仗，現(xiàn)在就像有位隱形交警在指揮，整個過程又快又安全，比以前方便太多了?！?/p>
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作為一所體量較大的中學(xué)，之前早晚高峰校門口三條主干道常常陷入“癱瘓”。違停占道、穿梭車流的安全隱患，讓重慶高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心何俊至今記憶猶新：“我們統(tǒng)計過，在節(jié)假日放學(xué)時段私家車接送學(xué)生高達(dá)上千人次。擁堵最嚴(yán)重時，500米路段一輛車差不多耗時20分鐘才能通過。”
這個困局在去年底迎來轉(zhuǎn)機(jī)，政校聯(lián)動不僅盤活了學(xué)校被閑置的地下車位，更將其轉(zhuǎn)化區(qū)域為動態(tài)交通調(diào)節(jié)器——地下車庫智能接送系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是簡單的技術(shù)升級，而是科學(xué)城城市治理思路變化的注腳，曾經(jīng)困擾師生及周邊居民的“老大難”問題迎刃而解。
第一實驗中學(xué)首席信息官聶吉波直言，“給孩子更安全的外部環(huán)境是我們一直追求的，這次政校聯(lián)動后終于實現(xiàn)了。系統(tǒng)推出后，家長反響很好。從后臺看，最快的家長3分鐘就能完成接送娃。”
記者了解到，該系統(tǒng)由政府出資，通過第一實驗中學(xué)校園數(shù)據(jù)庫構(gòu)建起“預(yù)約-通知-驗證”全鏈條閉環(huán)，實現(xiàn)了云端、車庫、手機(jī)端三個維度的智能重構(gòu)，讓學(xué)校周邊“潮汐式擁堵”頑疾得到有效治理，保障學(xué)校周邊道路交通順暢。截至發(fā)稿前，該系統(tǒng)又一次完成升級。 可實現(xiàn)設(shè)置彈性通行時段等功能。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)啟用后校園周邊日均違停量下降15%左右，主干道通行效率提升約20%，地下車位利用率大大提升。
開車接娃上放學(xué)，雖是日常小事，卻也是民生大事。從破解停車?yán)Ь值綐?gòu)建城市智能體，科學(xué)城以“六區(qū)一高地”建設(shè)為契機(jī)，讓科技創(chuàng)新浸潤城市肌理，讓數(shù)字化治理延伸出的民生溫度。高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們打造的不是單一的停車系統(tǒng)，而是城市級數(shù)字治理的微縮模型。這種城市大腦賦能停車管理的靜態(tài)交通管理模式，可以在任何一所有一定車庫車位余量的學(xué)校進(jìn)行復(fù)制?！?/p>
來源： 西部重慶科學(xué)城